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选择液压系统工作压力与工作温度范围

时间:2012-02-15 11:57:15 人气:

液压系统工作压力是系统最基本参数之一 ,它对整个液压系统的性能有很大影响,随着液压系统输出功率增加,系统工作压力等级有日益提高的趋势

国外对飞机液压系统工作压力等级进行过很多的研究,研究的主要要点是寻求最轻液压系统重量的所谓最佳压力,最早研究的结论是28mpa 。后来又以另一种方法进行研究,以三架现役飞机为研究对象,选用不同的压力等级来设计液压系统,研究结果表明,在现有材料的前提下把原有压力机从21mpa分别提高到28mpa 35mpa 及42mpa 系统重量分别比原系统重量轻5%、5%及4.5%,故认为系统最佳压力应为32-35mpa 。提高压力等级对液压系统会带来重量减轻、体积减小、刚度增加等优点,但也会带来密封困难、附件加工精度高、附件生产成本增加,发热量大、可靠性与寿命降低及研制周期加长等缺点。因此在选择液压系统工作压力机时,决不能一味寻求高压,要结合国情总和考虑,选择适合的工作压力机。但对大功率的液压系统,其工作压力机选高一些是合理的。我国国家标准所规定的压力机有低压、中压、中高压、高压、超高压之分

在确定了系统压力机后,可相应的确定下列几种压力

1.额定压力 在工作压力机内所选定的系统工作压力,又陈伟名义压力、标称压力。

2.设计压力 不同能源系统有不同的规定。对装有自动卸荷阀的系统为卸荷阀断开压力。对装有溢流阀的系统为溢流阀圈流量保持压力。对变量泵系统为泵的卸荷压力

3.安全压力 当卸荷装置发生故障时液压泵输出流量通过安全阀返回油箱,此时系统所保持的压力

随着环境温度升高,飞机液压系统的功率增大,使系统的工作温度大大增高,为了满足标准化要求,国内外对各类系统明确规定了工作温度,设计液压系统的时候,可以参照

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